Қазақстанда автобус пен таксиге сұраныс артты
Соңғы бірнеше жылда автомобиль және қалалық электр көлігі кәсіпорындарының жолаушылар тасымалынан түсетін табыстары әсіресе айтарлықтай өсті. 2022 жылдың қаңтар-шілде айларында олар 105,2 млрд теңге, 2023 жылы — 117 млрд теңге, 2024 жылы — 173,8 млрд теңге, ал 2025 жылы — 266,1 млрд теңге болды. Осылайша, 2022 жылдың қаңтар-шілде айларымен салыстырғанда көрсеткіш үш есе дерлік артты. Сонымен қатар, сегменттің табыстары жолаушылар тасымалдарының барлық түрлерінен түсетін табыстарда елеулі орын алуда.
Автобус тасымалдары мен такси жолаушылар тасымалдарының негізгі бөлігін қамтамасыз етеді, алайда олардың динамикасы айтарлықтай ерекшеленеді. 2026 жылдың қаңтар-шілде айларында автобуспен тасымалданған табыс 192 млрд теңгені құрады, 15,5%-ға артты. Нақты мәнде өсім 11,6% (ИФО — 111,6%). Такси арқылы жолаушылар тасымалынан түсетін табыс 101 млрд теңгеге жетіп, ақша түрінде 10,5%-ға артты, алайда нақты мәнде көрсеткіш 3,2%-ға төмендеді (ИФО — 96,8%).
Троллейбуспен тасымалдау табысы 8,8%-ға қысқарып, 1,3 млрд теңгеге жетті (ИФО — 88,2%). Трамваймен жолаушылар тасымалдары, керісінше, 1,1 млрд теңге әкелді — өткен жылмен салыстырғанда 15,9%-ға артық (ИФО — 111,9%). Басқа көлік түрлерімен тасымалдау табысы 26,2%-ға артып, 7,7 млрд теңгеге жетті (ИФО — 113,9%).
Аймақтық бөліністе автомобиль және қалалық электр көлігі кәсіпорындарының жолаушылар тасымалынан түсетін табыстарының ең үлкен көлемі Алматыға тиесілі: 59,7 млрд теңге. Одан кейін Астана (48 млрд теңге), Мангистауская облысы (24,4 млрд теңге), Шымкент (24 млрд теңге) және Қарағанды облысы (22,5 млрд теңге) келеді. Тек Алматы мен Астана жалпы республикалық көлемнің үштен бірінен астамын қамтамасыз етті. Ең төменгі көрсеткіштер Қызылорда (3,6 млрд теңге), Жетісу (4,3 млрд теңге) және Солтүстік Қазақстан (4,8 млрд теңге) облыстарында байқалды.
Сонымен қатар, жолаушылар тасымалынан түсетін табыстардың маңызы аймаққа байланысты айтарлықтай ерекшеленеді. Мангистауская облысында олар автомобиль және қалалық электр көлігі кәсіпорындарының барлық табыстарының 62,4%-ын, Ұлытау облысында — 58,1%-ын, Астанада — 47%-ын құрады. Шымкентте (34,7%) және Шығыс Қазақстан облысында (33,6%) де көрсеткіштер маңызды болды. Қостанай және Ақтөбе облыстарында, керісінше, жолаушылар тасымалынан түсетін табыстар сәйкесінше көлік кәсіпорындарының табыстарының 10%-ынан аз болды.
Жолаушылар тасымалдарының көлемі секторда да өсуді жалғастыруда. 2026 жылдың қаңтар-шілде айларында автомобиль және қалалық электр көлігімен 1,1 млрд жолаушы тасымалданды — өткен жылмен салыстырғанда 4,6%-ға артық. Бұл сегмент барлық жолаушылар тасымалдарының 98,2%-ын құрады. Осылайша, Қазақстандағы жолаушылардың барлық жаппай тасымалдары негізінен автомобиль және қалалық электр көлігінде шоғырланған, ал басқа көлік түрлеріне 2%-дан азы тиесілі.
Ең көп жолаушылар Алматыда тасымалданды: 267,5 млн адам. Астанада көрсеткіш 188,3 млн адам, Қарағанды облысында — 83 млн адам, Шымкентте — 73,5 млн адам, Жамбыл облысында — 60,2 млн адам. Жалпы, Алматы мен Астанаға автомобиль және қалалық электр көлігімен жолаушылар тасымалдарының шамамен 41%-ы тиесілі. Сонымен қатар, барлық аймақтарда автомобиль және қалалық электр көлігінің жалпы жолаушылар тасымалдарындағы үлесі 96%-дан асса, Алматы облысында оның үлесі 99,7%-ға жетті.
Жолаушылар ағыны бірнеше жыл бойы өсіп келеді. 2022 жылдың қаңтар-шілде айларында 786 млн адам тасымалданса, 2023 жылы — 857,7 млн адам, 2024 жылы — 955,4 млн адам, ал 2025 жылдың қаңтар-шілде айларында көрсеткіш 1,1 млрд адамға жетті. Төрт жыл ішінде автомобиль және қалалық электр көлігімен жолаушылар тасымалы 41,2%-ға артты. Сонымен қатар, ағымдағы жылы өсім айтарлықтай баяулады: 2023-2025 жылдары көрсеткіш жыл сайын шамамен 9%-11% артса, қазір өсім 5%-дан аз. Осы уақыт ішінде автомобиль және қалалық электр көлігінің барлық жолаушылар тасымалдарындағы үлесі іс жүзінде өзгермей, 97,9%-дан 98,2%-ға артты.
Көптеген жолаушылар автобустармен тасымалданады. 2026 жылдың қаңтар-шілде айларында олармен 971,7 млн адам тасымалданды — өткен жылмен салыстырғанда 4,5%-ға артық. Такси 88,8 млн жолаушыны тасымалдады — өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 3,2%-ға артық. Сонымен қатар, нақты мәнде автобус тасымалдарының табысы 11,6%-ға өсті — жолаушылар ағынынан айтарлықтай байқалады. Такси бойынша тасымалданған жолаушылар санының артуы, керісінше, нақты табыс көлемінің 3,2%-ға қысқаруымен қатар жүрді.
Қалалық электр көлігінде жолаушылар ағыны әртүрлі динамикамен өзгерді. Троллейбуспен 16,1 млн жолаушы тасымалданды — өткен жылмен салыстырғанда 11%-ға аз. Трамваймен тасымалданған жолаушылар саны 2,7%-ға артып, 9,4 млн адамға жетті, ал басқа қалалық көлік түрлерімен — 18,4%-ға, 20,4 млн адамға жетті.
Жолаушылар тасымалдарының құнының динамикасы да ерекшеленеді. 2026 жылдың шілдесінде Қазақстандағы автомобиль жолаушылар тасымалдары өткен жылдың шілдесімен салыстырғанда 7,1%-ға қымбаттады. Бір жыл бұрын бағаның өсуі 9,5% құрады. Қалалық автобуспен жүру 3,3%-ға қымбаттаса, такси бойынша қала ішінде жүру 13,4%-ға қымбаттады.
Сонымен қатар, ірі қалаларда қоғамдық көлікті дамыту жалғасуда. Алматы тасымалданған жолаушылар саны бойынша елде көшбасшы. 2026 жылы қалалық көлік жүйесінің подвижной құрамында 3,1 мың бірлік бар, оның ішінде 1,6 мың газ автобусы, 137 электробус, 156 троллейбус және 1,3 мың дизельді автобус, 206 қалалық және қала маңындағы маршруттар жұмыс істейді. Астанада да LRT қалалық электр көлігі жүйесі дамуда. Ұзындығы 22,4 км болатын желі 18 станциядан тұрады. Оны іске қосу үшін 15 құрам жоспарланған, тағы 4 — резервте.
Жалпы, автомобиль және қалалық электр көлігі елдің жаппай жолаушылар ағынын қалыптастыруда, сондықтан сегменттің әрі қарай дамуы ең алдымен тасымалдардың сапасы мен қолжетімділігімен байланысты. Алдымен қозғалыс жиілігі, маршруттық желіні дамыту және подвижной құрамды жаңарту маңызды. Сонымен қатар, автобустар мен такси арасындағы айырмашылықтар жолаушылар ағынының өсуі әрдайым тасымалдаушылардың нақты табыстарының салыстырмалы динамикасымен бірге жүрмейтінін көрсетеді.
