АЗС, зарядки және демалыс аймақтары: трассаларда не пайда болады
Осылайша, 94% объектілер ұлттық стандартқа сәйкес келеді. 2026 жылы көрсеткішті 95%-ға жеткізуді жоспарлап отыр.
Трассалар бойында қанша объект жұмыс істейді.
Модернизация тек АЗС және кафелерді ғана емес, сонымен қатар жолаушылар мен жүргізушілерге қажет кешенді инфрақұрылымды қамтиды.
Қазір халықаралық және республикалық маңызы бар жолдар бойында 1 429 жол бойы қызмет көрсету объектісі жұмыс істейді.
Олардың 1 340-ы ұлттық стандарт талаптарына сәйкес келеді — бұл жалпы санның 94%-ы.
2026 жыл ішінде трассалар бойында қосымша:
автозаправка станциялары қоғамдық тамақтану объектілері санитарлық-гигиеналық тораптар құрылысын жүргізу жоспарлануда.
Параллельді түрде жұмыс істеп тұрған объектілер белгіленген талаптарға сәйкес келуі тиіс.
1 000-нан астам санитарлық объектілер жүргізушілерге қолжетімді.
Модернизацияның жеке бағыты — трассалардағы санитарлық инфрақұрылымның жағдайы.
Қазір автомобиль жолдары бойында 170-ден астам модульдік санитарлық-гигиеналық тораптар орнатылған.
Сонымен қатар 900-ден астам тегін санитарлық объектілер демалыс алаңдарында және аялдама павильондарында жұмыс істейді. Олар тәулік бойы қолжетімді.
Осылайша, әртүрлі форматтарда жол желісінде 1 000-нан астам санитарлық объектілер жұмыс істейді.
Олардың күтіміне ТОО «КАЖсервис», жеке объектілердің иелері және жалға алушылар жауап береді — нақты инфрақұрылымның тиістілігіне байланысты.
Электрозарядтар арасында қалалық маршруттарда пайда болады.
Жол бойы қызметінің жаңа элементі электр көліктері үшін инфрақұрылым болып табылады.
Қазақстанның халықаралық және республикалық трассаларында қазір 67 электрозаряд станциясы жұмыс істейді. Олар елдің көпшілігіне таралған.
Желіні кеңейту мердігерлік ұйымдар мен жергілікті атқарушы органдардың қатысуымен жалғасуда.
Электромобильдер нарығы үшін бұл принципиалды мәселе. Қалалардың шегінен тыс зарядтау инфрақұрылымы жоқ болса, электр көліктерінің иелері аралық сапарларда шектеулі болады.
67 зарядтау станциясы не өзгертеді.
Трассалар бойындағы зарядтау санының артуы электр көліктерінің таралуына кедергі келтіретін негізгі кедергілердің бірін — қалалық инфрақұрылымға тәуелділікті біртіндеп төмендетеді.
Жүргізуші тек келесі станцияға дейінгі қашықтықты ғана емес, сонымен қатар аймақтар арасындағы негізгі маршруттарда автокөлікті зарядтау мүмкіндігін де түсінуі қажет.
Сондықтан ЭЗС-тің әрі қарай дамуы электр көлігін ұзақ сапарлар үшін, тек қала ішінде күнделікті қозғалыс үшін ғана емес, тартымдылығына тікелей әсер етуі мүмкін.
Неліктен мемлекет жеке бизнесті тартады.
Жол бойы инфрақұрылымды тек мемлекет есебінен кеңейту қиын. Сондықтан Көлік министрлігі желіні дамытуға жеке инвесторларды тартады.
Бизнеспен және жергілікті атқарушы органдармен бірге жаңа объектілердің құрылысын және бар объектілердің модернизациясын жоспарлау көзделуде.
Кәсіпкерлер үшін трассалық қызмет жеке нарыққа айналады — дәстүрлі АЗС, кафелер мен санитарлық кешендерден бастап электр көліктеріне арналған зарядтау станцияларына дейін.
Ал Қазақстан үшін мұндай инфрақұрылымның сапасы аралық тасымалдардың жайлылығына, ішкі автотуризмге және жол желісінің электр көліктерінің біртіндеп өсуіне дайын болуына тікелей әсер етеді.
