Қазақстанда пойызды ұрлау мүмкін бе және оған не болады

Кейінірек, бейтаныс адамдардың локомотивке кіруі қауіпсіздік ұйымдастыруындағы бұзушылықтардан да мүмкін болды. Қызметтік тергеу нәтижесінде бірқатар қызметкерлер жауапкершілікке тартылды.

Бірақ заңды сұрақ туындайды: бүгінгі күні арнайы дайындықсыз адам заманауи локомотивтің кабинасына кіріп, оны іске қосып, теміржолмен саяхатқа шыға ала ма? Редакцияға Қазақстанның профильді ведомствосы мен полициясы түсінік берді.

Кабинаға кіру жеткіліксіз.

КТЖ-да атап өткендей, локомотивті автомобильмен салыстыру дұрыс емес. Пойыз тек теміржол инфрақұрылымы бойынша қозғала алады, ал электр пойызы, сонымен қатар, энергиямен жабдықтау жүйесіне тәуелді.

«Локомотивті басқаруға және оның қозғалысына қол жеткізу техникалық және ұйымдастырушылық қауіпсіздік шараларының кешенімен реттеледі», — деп хабарлады компания.

КТЖ мәліметтері бойынша, басқаруға арнайы рұқсат құралдары, қауіпсіздік жүйелері, жабдықтарды беру тәртібі және локомотив бригадасының әрекеттерін бақылау қолданылады. Сондықтан кабинаға кіру бейтаныс адамның локомотивті штаттық режимде қозғалысқа келтіре алатынын білдірмейді.

Басқаруға арнайы дайындалған, қажетті біліктілігі бар қызметкерлер жіберіледі. Қозғалыс басталмас бұрын техникалық операциялар кешені орындалады, басқару және қауіпсіздік жүйелері іске қосылады, белгіленген тексерулер жүргізіледі.

Ведомствода атап өткендей, тіпті штаттық машинист те қайда баратынын өз бетінше шешуге құқығы жоқ.

«Қозғалыс белгіленген маршрут бойынша және сигналдардың рұқсат етілген көрсеткіштері бойынша жүзеге асырылады. Маршруттар станцияның тиісті қызметкерлерімен қалыптастырылады, ал стрелкалардың жағдайы мен жол учаскелерінің жүктелуі техникалық құралдармен бақыланады», — деп түсіндірді КТЖ.

Бақыланатын учаскелердегі подвижной құрамның қозғалысы қозғалыс басқару жүйелерінде көрсетіледі.

Сондықтан ұрлаушының локомотивті байқамай магистральға шығарып, біраз уақыт өз маршруты бойынша жүруі сценарийі, автомобильді ұрлаудан әлдеқайда күрделі.

Диспетчерлер локомотивтің рұқсат етілмеген қозғалысын ескере ме?

Сондықтан сұрақ туындайды: диспетчерлер ұрланған локомотивті көре ме? Белгілі болғандай — иә.

КТЖ-да пойыздың теміржол инфрақұрылымы бойынша қозғалысы бақыланатынын хабарлады.

«Жол учаскелерінің жүктелуі, белгіленген бақылау нүктелерінен өту және маршруттың жағдайы қозғалыс басқару жүйелерінде көрсетіледі», — деп түсіндірді компания.

Сондықтан локомотивтің рұқсат етілмеген қозғалысы қозғалыс ұйымдастыруға жауапты қызметкерлер үшін байқалмай қалмайды.

Рұқсат етілмеген қозғалыс анықталған жағдайда, ақпарат жауапты қызметкерлерге беріледі, содан кейін маршрутты қорғау, басқа қозғалыс қатысушыларын ескерту және қауіпті қозғалысты тоқтату шаралары қабылданады. Осы кезде КТЖ-ның нақты ішкі қауіпсіздік алгоритмдері жарияланбайды.

Локомотивті қашықтан тоқтату мүмкін бе?

Мұнда маңызды нюанс бар. Бұл диспетчердің кнопканы басып, локомотивтің қозғалтқышын бірден өшіретін шартты «пульт» бар дегенді білдірмейді.

КТЖ-да рұқсат етілмеген қозғалысты тоқтату үшін сигнализация, орталықтандыру және блоктау құралдарының кешені, сондай-ақ маршруттың одан әрі шарттарын өзгерту және басқа технологиямен қарастырылған шаралар қолданылады.

Теміржол инфрақұрылымы подвижной құрамның одан әрі қозғалысын жедел шектеуге мүмкіндік береді. Локомотивтің қауіпсіздік жүйелері де белгіленген қозғалыс шарттарының сақталуын бақылайды және белгілі бір қауіпті жағдайларға жауап береді.

Қажет болған жағдайда мамандар басқарылмайтын подвижной құрамның қауіпті маршрутқа шығуын болдырмау үшін арнайы инфрақұрылымдық шешімдерді қолдана алады.

Егер адам пойызды басқаруды мүлдем білмесе ше?

КТЖ-да локомотивті басқару арнайы кәсіби дайындықты талап ететінін атап өтті. Қажетті білімсіз адамға локомотивті қозғалысқа дайындау және қауіпсіздік жүйелерінің жұмысын қамтамасыз ету қиын болады.

Подвижной құраммен кез келген біліксіз әрекеттер әлеуетті қауіпті және қозғалыс қауіпсіздігіне қауіп төндіруі мүмкін.

Сондықтан арнайы дайындықсыз және рұқсатсыз локомотивті өз бетінше басқару қарастырылмаған. Тіпті қысқа қашықтықта қозғалу жабдықты, тежегіш жүйелерді, сигнализацияны және қауіпсіздік ережелерін білуді талап етеді.

Мұндай сапар қандай нәтижемен аяқталуы мүмкін?

Рұқсат етілмеген теміржол құрамының қозғалысы ауыр қауіп төндіреді. Теориялық тұрғыдан, бұл подвижной құрамның жолдан шығуына, инфрақұрылымның зақымдалуына немесе, егер жағдай нашарласа, басқа пойызбен соқтығысуға әкелуі мүмкін.

Сондықтан қауіпсіздік бірнеше деңгейде қамтамасыз етіледі: техникалық құралдармен, маршруттарды басқарумен, сигнализациямен, диспетчерлік бақылаумен және ұйымдастырушылық шаралармен.

15 жылға дейін: локомотивті ұрлағаны үшін не күтуге болады.

Қазақстан Республикасы Ішкі істер министрлігінің Көлік полициясы департаментінде жылжымалы құрамды ұрлау немесе басып алу үшін арнайы норма — ҚР ҚК 270-бабы қолданылатынын хабарлады.

Ведомство мәліметтері бойынша, бап бойынша жаза бөліміне байланысты 2-ден 15 жылға дейін бас бостандығынан айыру, мүлікті тәркілеу, Қазақстан Республикасының азаматтығынан айыру немесе онсыз болуы мүмкін.

ҚР ҚК 270-бабының қолданыстағы редакциясы шынымен де теміржол құрамын ұрлау немесе басып алу үшін 2-ден 8 жылға дейін бас бостандығынан айыруды қарастырады; егер біліктілік белгілері болса, мерзім 7-12 жылға дейін ұлғаяды, ал егер әрекет қылмыстық топпен жасалса немесе абайсызда адам өліміне немесе басқа ауыр салдарға әкелсе — 8-15 жылға дейін.

КТЖ да осы норманы атап өтті және соңғы біліктіліктің нақты жағдайларға: локомотивті иелену тәсіліне, ниетке, күш қолдануға, топтың қатысуына, зиянға және адамдар мен қозғалыс қауіпсіздігіне салдарына байланысты екенін нақтылады.

Ал егер тек кабинаға кірсе ше?

Адамның кабинада болуы автоматты түрде оның ұрлау жасағанын білдірмейді.

Көлік полициясы департаментінде түсіндірді: егер адамның ұрлауға тікелей ниеті болса және ол локомотивті иеленуге бағытталған нақты әрекеттер жасаған болса, аяқталмаған қылмыс ҚР ҚК 24-бабы мен 270-бабы бойынша әрекет жасау ретінде біліктелуі мүмкін.

Осы кезде құрамның кабинасында болу әрекет жасау болып табылмайды.

Ұрлау терроризмге айналуы мүмкін бе?

Локомотивті ұрлау өзі террорлық акт болып табылмайды.

Көлік полициясы департаментінде хабарлағандай, ҚР ҚК 255-бабы «Терроризм актісі» бойынша біліктілік тек заңмен қарастырылған белгілер мен сәйкес мақсат болған жағдайда мүмкін.

Мысалы, егер адам тек заңсыз локомотивті иеленіп қана қоймай, оны пойызға, адамдарға, ғимаратқа немесе басқа объектіге бағыттаса, құқықтық бағалау оның мақсаты мен ниетіне, әрекет ету тәсіліне және салдарына байланысты болады.

Терроризм белгілері болған жағдайда ҚР ҚК 255-бабы қолданылуы мүмкін. Егер мұндай белгілер болмаса, онда 270-бап туралы сөз болады, ал қажет болған жағдайда — басқа қылмыстық құқық бұзушылықтармен бірге.

Егер пойыз басқа құраммен соқтығысса.

Салдарлар да біліктілікке тікелей әсер етеді.

Полицияда біліктілік белгілері немесе ауыр салдарлар болған жағдайда әрекет ҚР ҚК 270-бабының ауыр бөлімі бойынша біліктелуі мүмкін екенін түсіндірді. Негіздер болған жағдайда, қылмыстық құқық бұзушылықтардың жиынтығы бойынша біліктілік те мүмкін.

Адамдардың, байланыс құралдарының, сигнализацияның, байланыс құралдарының немесе басқа көлік жабдықтарының әдейі істен шығуы үшін жауапкершілік бөлек туындауы мүмкін — әрекеттердің сипатына және туындаған салдарға байланысты. Мұндай жағдайларда ҚР ҚК 350-бабы қолданылуы мүмкін.

Ұрлау туралы хабарлама түскеннен кейін не болады?

Көлік полициясы департаментінде заңсыз локомотивті иелену туралы ақпарат түскен кезде дереу шаралар қабылданатынын хабарлады.

Олардың мақсаты — азаматтардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету, мүмкін ауыр салдардың алдын алу, пойыздардың қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету және құқық бұзушылық жасаған адамды анықтау.

Мұндай қылмыстарды тергеу бойынша негізгі уәкілетті орган Қазақстан Республикасының Ішкі істер министрлігінің Көлік полициясы департаменті болып табылады. Осы кезде теміржол қызметтерімен және басқа мемлекеттік органдармен өзара іс-қимыл ұйымдастырылады. Осылайша, локомотивті тұрмыстық түсінікте «автомобиль сияқты» ұрлау мүмкін емес. Тіпті егер бейтаныс адам кабинаға заңсыз кіріп, локомотивті қозғалысқа келтіру әрекеттерін жасаса, оның қозғалысы теміржол инфрақұрылымы арқылы бақыланады, ал мұндай әрекеттің салдары өте ауыр болуы мүмкін.

Және ең бастысы: ұрлау үшін жаза ҚР ҚК-нің арнайы бабымен қарастырылған, ал күш қолдану, топтық қылмыс, ауыр салдарлар немесе басқа біліктілік белгілері болған жағдайда жауапкершілік айтарлықтай қатаң болады.