Қазақстан 100 мың тонна мұнайды Ресейден айналып жібереді

Тамызда «Теңізшевройл» Грузия арқылы шамамен 100 мың тонна шикізат шығаруды жоспарлап отыр, деп хабарлады Reuters-ке екі сала маманы. Шілдеде компания Батуми арқылы 20 мың тонна жіберді — тамыз жоспары бес есе жоғары.

Мұнай теміржолмен тасымалданады.

Теңіз мұнайы теміржол цистерналарында жүктеліп, Грузияның Батуми портына жеткізіледі. Жүк ауыстырылғаннан кейін шикізат танкерлермен Қара теңіз арқылы Түркияға жіберіледі.

Маршрут құбырмен экспорттаудан қымбатқа түседі. ТШО оны резервтік арна ретінде пайдаланады, мұнай экспортындағы шектеулер компанияны қайтадан өндірісті қысқартуға мәжбүрлемеу үшін.

Тасымалдау құны мен тамыз жеткізілімдерінің шарттары көздермен жарияланбады. Сондықтан экспорттаушыға қосымша жүктемені бағалау әзірге мүмкін емес.

КТК үзілістермен жұмыс істейді.

Каспий құбыр консорциумы арқылы Қазақстанның мұнай экспортының шамамен 80% өтеді. Жүйе елдің батыс кен орындарын Новороссийск маңындағы теңіз терминалымен байланыстырады.

Шілдеде танкерлерді жүктеу бірнеше рет шабуылдар мен қауіпсіздік қаупінің өсуіне байланысты тоқтатылды. Кеме иелері бұл аймақта рейстерді қабылдауда сақ бола бастады, бұл танкерлерді іздеуді қиындатты.

Үзілістер өндірісіне тез әсер етті. Reuters деректеріне сәйкес, шілдеде Қазақстан мұнай өндірісін маусыммен салыстырғанда 14%-ға қысқартты.

Энергетика министрлігі КТК-ның толық тоқтатылуын қарастырмайтынын және жағдайды бақылауда ұстайтынын мәлімдеді. Алайда тамыздың басында жүктеу қауіпсіздік мәселелері мен қолжетімді кемелердің жетіспеушілігіне байланысты қайтадан үзілістермен жүрді.

Ал енді бастысы. Батуми жеткізілімдердің бір бөлігін сақтандырады, бірақ КТК-ны осы маршрут әлі алмастыра алмайды — өткізу мүмкіндіктері мен логистика құны тым ерекшеленеді.

Қазақстан Грузиядағы өзінің активін пайдаланады.

Батумі мұнай терминалы «КазТрансОйлға» тиесілі. Компанияның деректеріне сәйкес, кешен жылына 11 млн тонна жүк өңдей алады.

Инфрақұрылым 585 мың текше метрден астам жалпы сыйымдылығы бар 132 резервуар мен алты теміржол эстакадасынан тұрады. Сыртқы құю жүйесі 100 мың тонна дедвейті бар танкерлерді қабылдайды.

Өз терминалының болуы Қазақстанға Қара теңізге шығу нүктесін береді. Бірақ Теңіз бен Батуми арасында тікелей мұнай құбыры жоқ, сондықтан шикізатты қымбат теміржол көлігімен тасымалдауға тура келеді.

ТШО-ны төрт акционер бақылайды: Chevron 50%-ға, ExxonMobil Kazakhstan 25%-ға, «КазМунайГаз» 20%-ға, LukArco 5%-ға ие. Қатысу құрылымын компанияның өзі растайды.