Белгілерді емес, уақытты жинайды: Астаналық фалеристің тарихы
Фалеристика Марат Қадышев үшін тек белгілерді жинау емес. Әрбір затты ол кішкентай құжат ретінде қабылдайды. Оның айтуынша, мерейтойлық белгілер әдетте белгілі бір датаға: кәсіпорынның ашылуына, пойыздың іске қосылуына немесе депоның мерейтойына арналған. Сондықтан металлдағы бірнеше цифр Қазақстан темір жолдарының тарихының бір бөлігін білуге мүмкіндік береді.
Мысалы, белгілердің бірінде 1980 жылы Жезқазған локомотив депосының 40 жылдығы атап өтілген. Демек, 2026 жылға қарай оның тарихы 86 жылды құрады. Сол принцип бойынша Павлодар, Түркістан, Агадыр, Атбасар және басқа қалалардағы деполардың жастарын да бақылауға болады.
«Белгілер жайдан-жай шығарылмайтын. Әрқайсысының өз себебі болды — дата, оқиға, мерейтой. Қарап, санай бастағанда, кәсіпорынға қанша жыл болғанын және сол кезде не болғанын түсінесің». Марат Қадышев.
Коллекционердің айтуынша, кейде ақауы бар белгілер шығарылады. Штамптау бұзылуы, цифр немесе әріптің дұрыс жазылмауы мүмкін. Сонда кәдімгі белгі сирек түрге айналуы мүмкін. Мұндай ақаулар әдетте зауытта жойылады, бірақ кейде белгілер қатаң ТК (техникалық бақылау бөлімі — ред.) бақылауынан өтеді. Әдетте «тірі қалған» үлгілер аз болады. Бірақ дәл осы себепті олар бағаланады. Сол сияқты монеталарға да қатысты.
Дайын емес адам екі бірдей белгінің арасындағы айырмашылықты таба алмайды. Бірақ коллекционер бірден бөлшектерге назар аударады: бір жерде әріп басқаша жазылған, екінші жерде эмальдің реңі өзгерген, ал бір белгінің суреті сәл жылжыған.
«Егер адам жай ғана қараса, бәрі бірдей сияқты. Бірақ белгіге тереңірек қарағанда, олардың әртүрлі екенін көруге болады. Технологиялар, жабдықтар, сурет өзгерді. Ерте белгілерді заклепкалармен жинап, қолмен жазып, ал кейінгі белгілерді құйып шығара бастады», — дейді Марат Қадышев.
Марат Қадышев бұл бөлшектермен айналысуды бірден бастамады. Алдымен бұл кәдімгі балалық қызығушылық болды, оған біртіндеп бүкіл отбасы қосылды.
Белгі жеке естелік ретінде.
1980 жылы, Мәскеуде Олимпиада ойындары өткен кезде, Мараттың үлкен ағасына 16 жаста еді. Ол белгілерді жинап, оларды қабырғаға іліп қоятын. Мараттың өзі сол кезде шамамен он екіде болды.
«Біз бүкіл отбасымызбен ағамызға көмектестік. Қайда қандай белгі көріп немесе тапсақ, дереу үйге алып келетінбіз. Біртіндеп бұл әдетке айналды, мен де жинай бастадым». Марат Қадышев.
Бастапқыда ол, көпшілік бастаушы коллекционерлер сияқты, бәрін жинады. Уақыт өте келе, барлық бар белгілерді жинау мүмкін емес екенін түсініп, өз бағытын таңдауы керек болды. Осылайша, оның жинағында жеке тақырыптар пайда болды. Әрқайсысы оның биографиясымен байланысты. Ол Қарағандыда өсті, онда шахталар әр отбасының өмірінің бір бөлігі болды, армияда қызмет етті, содан кейін темір жолда жұмыс істей бастады.
Дәл сол жерде, темір жолда, алғашқы кәсіби белгі — Қарағанды жолаушыларды тасымалдау дирекциясынан пайда болды. Оны Қадышевке форма арқылы берді, және ол белгіні кеудесінде тақты. Кейін ол жоғалып кетті. Ал Марат оны сатып алуға шешім қабылдағанда, дәл сондай белгіні табу мүмкін емес екенін білді. Тек ұзақ ізденістерден кейін ол оны Қарағандыдағы базардан сатып алды.
«Мен бұл белгіні жақсы білемін. Себебі мен үшін теміржол коллекциясы дәл осы белгіден басталды. Фалеристер көбінесе ең қымбат немесе ең ескі затты емес, жеке естелікпен байланысты затты іздейді. Бір адам әкесінің жұмыс істеген кәсіпорнының белгісін, екіншісі — бітірген институтының эмблемасын, үшіншісі — балалық шағы өткен қаланың гербін табуды қалайды. Барлығы адамның қай ортада өмір сүргеніне және өмірінде не болғанына байланысты. Белгілер арқылы адамдар естеліктерін қалпына келтіруге тырысады». Марат Қадышев.
Базарлық табыстар.
Марат Қадышевтің жеке естеліктері коллекциямен шектелмейді. Онда халықаралық ауқымдағы оқиғалармен байланысты заттар да бар.
Кадышевтің ең сирек табыстарының бірі кездейсоқ Қарағандыдағы кәдімгі базарда байқалды. Бұл 1990 жылы СССР мен Қытай темір жолдарының қосылуына арналған бронзалық медаль болды.
Оның бетінде Совет Одағы мен Қытай Халық Республикасының жалаулары, қол алысу және теміржол вагоны бейнеленген. «Достық», «Ұлы рельс жолы» және «Жоңғар қақпасы» деген жазулар сақталған. Медаль «Достық» станциясы мен «Алашанькоу» қытай станциясы арасындағы желіні қосуға арналған. Сатушы одан үш мың теңге сұрады.
«Адам оны жай ғана темір ретінде сатты. Ал мен қарап, ойладым: „Мынау не деген темір!“ Әрине, бірден алып кеттім. Мұндай заттар көбінесе кездейсоқ табылады: базарға барасың да, кенеттен өткізіп алмайтын нәрсені көресің». Марат Қадышев.
Тағы бір кішкентай, бірақ кем дегенде әсерлі экспонат — 1950 жылғы 18 қарашадағы вагон пломбасына жатады. Онда жазу: Петропавловск және Сібір темір жолы. Мұндай пломбалар тауарлар мен басқа материалдық құндылықтары бар вагондарды жапқан. Составты бір станциядан екінші станцияға беру кезінде теміржолшылар жүктің ашылмағанын тексерді. Әдеттегі жұмыс бөлшегі 75 жылдан астам уақыт бойы өмір сүрді және қазір «айтады» теміржолдың ХХ ғасырдың ортасында қалай ұйымдастырылғаны туралы.
Жақын жерде — локомотив деполары мен Әскери теміржол күзетінің белгілері. Егер оларды ретімен орналастырса — 50-, 60-, 70-, 85-, 90- және 100-жылдық қызметке — бірнеше кішкентай заттар тек ведомстволық наградалардың хроникасы ғана емес, тұтас елдің тарихына айналады.
Эпохалардың ауысуы кішкентай белгіде.
Мараттың жинағында «Құрметті теміржолшы» белгілері ерекше орын алады. Олардың арасында соғысқа дейінгі үлгілер, совет кезеңінің белгілері және Қазақстанның тәуелсіздігін алғаннан кейін шығарылған үлгілер бар.
Ерте белгілер құрастырмалы болды: жеке бөлшектер заклепкалармен біріктірілді, ал әрбір үлгіге нөмір берілді. Кейін, жұмысшыларды жиі марапаттай бастағанда, күрделі технология біртіндеп құймаға ауыстырылды.
Жалпы сурет осы кезде танымал болып қалды, бірақ түс, жазулар мен мемлекеттік символика өзгерді. 1992-2002 жылдар аралығындағы өтпелі кезең белгілерінде қызыл совет туы жоқ. Тек бір жоғалған бөлшек елдің басқа тарихи кезеңге өткенін көрсетеді.
«Белгілердің өзінен уақыттың қалай өзгергені көрінеді. Бұл сала тарихы сияқты көрінсе де, темір жол — бүкіл елдің тарихының ажырамас бөлігі. Міне, „Қазақстан темір жолына 100 жыл“ медалі. Ол 2004 жылы сала мерейтойына арналған. Ол мемлекет басшысының жарлығы негізінде берілді, ал басқа теміржол наградаларының көпшілігі ведомстволық мәртебеге ие болды». Марат Қадышев.
Сіз азық-түлік беру нормаларын еске түсіресіз бе?
Уақыт өте келе, астаналықтың коллекциясы фалеристика шегінен шықты. Белгілер мен медальдарға монеталар, маркалар, фотосуреттер, стақаншалар, ескі құжаттар мен газеттер қосылды.
Бір күні Кадышев Моинты станциясымен байланысты 1936-1937 жылдардағы қабылдау актілерін тасталған қағаздардың арасында көрді. Бұрынғы иесі үшін бұл қажетсіз макулатура болды. Ал коллекционер үшін бұл құнды құжат. Кадышев табылған затты үйіне алып кетті.
«Адамдар кейде мұндай қағаздармен бірге өткеннің бір бөлігін лақтырып тастайтынын ойламайды. Ал құжаттар арқылы темір жолдың ондаған жылдар бұрын қалай өмір сүргенін көруге болады». Марат Қадышев.
Сала газеті «Целинная магистраль» 1990-жылдардың басындағы шығарылымдары да сол уақыт туралы әсерлі әңгімелейді. Оның беттерінде бүгінгі күні тарихқа айналған нәрселер қалды: Целиноградтың Ақмолаға өзгеруі, тәуелсіз Қазақстанның алғашқы Конституциясының қабылдануы, жолаушылар пойыздарының ел басқаруына өтуі және еркін бағалар кезеңінде азық-түлік беру нормалары.
1992 жылдың қаңтарындағы бір шығарылымда азық-түлік беру нормалары әр қала мен станция бойынша жазылған.
«Қазір мұны балаларға көрсетсең, олар азық-түлікті талондармен және белгіленген нормалармен қалай беруге болатынын түсінбейді. Біз де бұны ұмыта бастадық. Бірақ бұның бәрі газеттерде басылып шықты — адам қанша және қайда ала алатыны». Марат Қадышев.
Газеттерде Караганда — Мәскеу пойызының тарихы да сақталған. СССР-дің ыдырауынан кейін оның қызмет көрсетуі Қазақстан жағына өтті. Шешім 1993 жылдың қаңтарында қабылданды, ал сәуірде алғашқы бригада жолға шықты. Кадышев үшін бұл тағы бір мысал, сала хроникасы тәуелсіз мемлекеттің қалыптасуын көрсетеді.
Стақаншадан рельстің бір бөлігіне дейін.
Коллекциядағы кейбір заттар тым қарапайым болып көрінуі мүмкін. Олардың арасында 1990-шы және 2010-шы жылдардағы Қазақстан темір жолдарында қолданылған стақаншалар, формалық түймелер, ілгектер және Байкал-Амур магистралінің сувениріне айналған рельстің кішкентай кесіндісі бар.
«Бірақ дәл осындай заттар ең жылдам жоғалады. Адам награданы сақтай алады, ал ескі түйме, ілгек немесе стақаншаны әдетте лақтырып жібереді, олардың уақыты мен шығу тегін ойламай. Барлығы қарапайым сияқты, бірақ адамдар мұны сақтамайды. Ал әрбір осындай ұсақ-түйектен тарих құралады». Марат Қадышев.
Марат Қадышевтің коллекциясында теміржол тақырыбы басты болса да, оның жинағы тек жұмыс істейтін сала тарихымен шектелмейді. Онда Жоғарғы Кеңестің депутатының нөмірленген күміс белгісі, облыстық, қалалық, аудандық, ауылдық, поселкелік және аулалық кеңестердің депутаттарының белгілері бар.
Ол Қазақстанның халықаралық қатынастарына арналған жеке серияны арнады. Әр белгіде елдің мемлекеттік туы басқа мемлекеттің туымен қатар орналасқан. Қазір серияда 33 мемлекет бар, бірақ коллекционер оны әрі қарай толықтыруды жоспарлап отыр.
Оның басты принципі өзгеріссіз қалады: зат Қазақстанмен байланысты болуы керек. Тіпті басқа республикалар мен қалалардың теміржол белгілерін Кадышев дерлік жинамайды.
Кадышев өз экспонаттарының нақты санын білмейді. Оның бағалауы бойынша, олар шамамен 4 000. Ол қатал каталог жүргізбейді, бірақ қай заттың қайдан табылғанын және онымен қандай тарих байланысты екенін есінде сақтайды.
Жаңа үлгілерді ол тақырыптық чаттардан, басқа коллекционерлерден және базарлардан іздейді. Бір нәрсені сатып алады, бір нәрсені айырбастайды, кейде таныстарынан табыстар алады. Соңғы белгілердің бірі оған Қарағандыдағы досы тауып берді. Мұндай сәттерде экспонаттардың иесі өте қуанышты: оның коллекциясы үнемі толықтырылып отырады.
Бастау нүктесі, немесе адамға хобби не үшін қажет.
Демалыс күндері Кадышев басқа коллекционерлермен кездеседі. Сенбі күндері олар бұрынғы Конгресс-холл ғимаратының жанында (қазіргі концерт залы «Астана» — ред.) жиналып, бір-біріне табыстарын көрсетеді, оларды орындықтарда жайып салады. Жексенбі күндері кездесулер астаналық бизнес-орталықтардың бірінде өтеді.
Фалеристің айтуынша, клубтың ең үлкен қатысушылары 85-86 жаста, ең кішілері 13-14 жаста. Осы кездесулерде теміржолшы, кәсіпорын басшысы, құқық қорғау органы қызметкері және мектеп оқушысы қатар отыруы мүмкін. Бірақ мұнда мамандықтар, жас және лауазымдар есіктің сыртында қалады.
«Біз жиналғанда, бәрі тек коллекционер болып қалады. Ешкім бір-бірінен жоғары немесе төмен емес. Бізді бір қызығушылық пен тарихқа деген құрмет біріктіреді». Марат Қадышев.
Оның өзі үшін фалеристика бұрыннан өткенді сақтау тәсілі ғана емес, жұмыс пен күнделікті күйзелістен демалудың мүмкіндігі болды.
«Бұл нағыз қайта жүктеу. Сіз жай отырып, қарауды бастайсыз. Бұларды көп рет көрсеңіз де, бәрібір бір нәрсені табасыз, еске түсіресіз. 30-40 минут бойы сыртқы шу-шуынан толық ажырап кетесіз. Содан кейін коллекцияны жинап, қайта жүктелгендей сезінесіз. Әйелім де біледі: егер мен белгілермен айналысуды бастасам, мен біраз уақыт жоқпын». Марат Қадышев.
Бейтаныс адам үшін бұның бәрі қажетсіз ескі металл мен сарғайған қағаз болып көрінуі мүмкін. Марат Қадышев үшін әрбір зат — отбасы, мамандық, қала немесе ел туралы толық тарихты айтуға болатын нүкте. Тек оны уақытында байқап, жоғалтуға жол бермеу керек.
