Алматинский LRT: не білу керек және құрылыс қандай кезеңде

LRT: құрылыс басталды.

Бүгінгі таңда алматинский LRT жобасы өткен онжылдықта талқыланған жобамен салыстырғанда айтарлықтай өзгерді.

Қазіргі нұсқада маршрут, ұзындығы, құны және іске асыру мерзімдері өзгерді. Егер қазіргі уақытта 18,3 шақырымға жуық жер үсті желісі туралы айтылып жатса, болашақта қала жалпы ұзындығы 32,5 шақырымға жуық үлкен желіні дамыту мүмкіндігін қарастырып отыр. Ол Алматының батыс бөлігін, орталығын және шығыс бағытты байланыстыруы тиіс.

Алматыдағы бірінші жеңіл рельсті транспорт (LRT) желісінің белсенді құрылыс кезеңі қыркүйектің ортасында басталды: Бауыржан Момышұлы көшесінде алғашқы шпалдар мен рельстер төселуде.

«Ұзындығы 4,4 шақырым болатын учаскеде 14 784 шпал мен 1 408 рельс жіптері төселеді», — деп хабарлады Алматы әкімдігі.

Сондай-ақ Толе би даңғылында бірінші желінің рельс инфрақұрылымын белсенді түрде салу жұмыстары жүргізілуде.

«Бірінші кезектің ұзындығы шамамен 18,3 шақырым болады. Маршрут индустриалды аймақтағы деподан басталады, одан әрі Момышұлы, Толе би көшелері мен Абылай хан даңғылымен өтеді және Алматы-2 теміржол вокзалы ауданындағы „Райымбек батыр“ көлік-ауысу торабында аяқталады», — деп нақтылады қала әкімдігі.

LRT құрылысындағы қиындықтар.

Алматыдағы LRT құрылысындағы ең күрделі міндеттердің бірі инженерлік желілер мен коммуникацияларды қайта құру болады. Дәл осы сәт құрылыс мерзімдерін анықтайды, олар әзірге тек шамамен — 2027 жылдың соңы деп аталады.

«Жалпы жоба бірінші кезектегі маршрут бойынша 375 коммуникацияны қамтиды. Бұл жылу желілері, су құбыры, кәріз, электр, газ, байланыс және басқа да объектілер. Коммуникацияларды көшіру жобаның ең ауқымды міндеттерінің бірі болып табылады», — дейді қала әкімдігі.

Инженерлік зерттеулердің ең үлкен көлемі Толе би даңғылында мамандарға жүктеледі. Олардың айтуынша, бұл алдағы жұмыста ең күрделі бөлік. Жалпы алғанда, мұнда LRT құрылыс жобасымен байланысты шамамен 270 объект бар.

Инженерлік коммуникациялармен байланысты мәселелерді шешумен қатар, құрылысшылардың алдында тағы бір маңызды мәселе тұр — автокөліктердің қозғалысын ұйымдастыру, себебі LRT Толе би даңғылының екі орталық жолағын алады, бұл қаладағы орталық магистральдардың бірінің өткізу қабілетінің едәуір төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Маршруттың аяқталу учаскесі — Абылай хан даңғылы бойынша да жағдайлар оңай емес. Мұнда жұмыстар әлі басталған жоқ.

Бұл учаскедегі жобаны жүзеге асыруға кіріспес бұрын, мамандарға бірнеше міндеттерді шешу қажет: жол, станциялық инфрақұрылым, инженерлік жүйелерді салу және қаладағы ең жүктелген көшелердің бірінде қозғалысты ұйымдастыру. Бұл жұмыстар тығыз қала құрылысында, әрбір бос метрдің есепте тұрған жағдайында жүргізілуі тиіс.

Станциялар — жағалаулық және аралдық.

Алматыдағы LRT бірінші кезегінде маршрут бойынша 34 станция салу жоспарланған: Момышұлы көшесінде — 10, Толе би көшесінде — 19 және Абылай хан даңғылында — 5. Олардың бір бөлігі «жағалаулық» (жолдың шетінде), ал бір бөлігі «аралдық» (LRT желісі олардың арасынан өтеді):

Момышұлы бойынша — 5 аралдық және 5 жағалаулық станция;

Толе би бойынша — 4 аралдық және 15 жағалаулық станция;

Абылай хан бойынша — 3 аралдық және 2 жағалаулық станция.

Дайындалған жобада, жеңіл рельсті транспорт платформалары әр 700 метр сайын орналасады.

«Техникалық жағынан пойыздар сағатына 65−70 шақырым жылдамдыққа жетуі мүмкін. Дегенмен, аялдамаларды ескере отырып, орташа жылдамдық 30−35 шақырым деңгейінде күтілуде», — деп хабарлады Алматы әкімдігі.

Қашан «жүреді» трамвайлар.

Алматинский LRT бірінші желісінің белгіленген мерзімдерде — 2027 жылдың соңында толық іске қосылатыны туралы мәселе әлі күн тәртібінде тұр.

Жолдарды салумен, коммуникацияларды көшірумен, платформалар мен станцияларды жабдықтаумен, электрмен жабдықтау және қозғалысты басқару жүйесін монтаждаумен қатар, подвижной составты алу және сынақтан өткізу маңызды.

Дәл вагондарды сатып алу бірінші желінің алматинский жеңіл рельсті транспортын іске қосу мерзімдері бойынша ең үлкен алаңдаушылық тудырады, себебі қалалық билік нақты көрсеткендей, іске қосу мерзімі вагондардың өндірісі мен жеткізілуіне байланысты болуы мүмкін.

Қазіргі уақытта подвижной состав жеткізушісі туралы ақпарат әлі жоқ. Алдын ала өндіріс мерзімі шамамен бір-екі жыл деп бағаланды. Сондықтан жол құрылысын аяқтау LRT-ның жолаушыларды тасымалдауға дайын екендігін автоматты түрде білдірмейді.