Қазақстан дизель отынының экспортын бақылауды күшейтті

Жекелеген жағдайларда көлемі 500 литрге дейін жеткен. Сот отынды тәркіледі және құқық бұзушыларға айыппұл тағайындады.

Неліктен Қазақстан отын экспортын шектеді.

2026 жылдың 21 мамырынан 21 қарашасына дейін Қазақстанда бензин, дизель отыны және жекелеген мұнай өнімдерін автокөлікпен экспорттауға тыйым салынды.

Шектеулер Еуразиялық экономикалық одақ мемлекеттеріне экспортқа да таралады. Олар 2026 жылдың 30 сәуіріндегі Энергетика министрлігінің № 175-Н/К бұйрығымен енгізілді.

Бұл шараның мақсаты — ел ішінде қажетті мұнай өнімдерінің көлемін сақтау, ішкі нарықты тұрақтандыру және тапшылықтың туындау қаупін азайту.

Қосымша бактар жүк көліктеріне орнатылды.

Шектеулерге қарамастан, кеденшілер дизельді автокөліктің отыны ретінде шығаруға тырысқан әрекеттерді тіркейді.

Ол үшін халықаралық жүк көліктеріне зауыттық конструкцияда жоқ қосымша сыйымдылықтар орнатылады. Содан кейін оларды Қазақстандағы АЗС-ларда дизельмен толтырады.

«Тажен» кедендік постының қызметкерлері осындай бірнеше автокөлікті анықтады.

Анықталған жағдайлар арасында:

жүргізуші Б. У. М. на DAF қосымша бакта 180 литр дизель; П. А. С. 95 литр отын; Х. Ф. Я. на Isuzu 120 литр; Э. Ф. Т. 500 литр; Р. А. Ю. 70 литр; А. Н. 500 литр.

Тек осы алты эпизодта 1 465 литр дизель отыны туралы сөз болып отыр.

Отын тәркіленді, жүргізушілерге айыппұл салынды.

Әкімшілік істерді Маңғыстау облысының Бейнеу аудандық соты қарады. Құқық бұзушылар халықаралық рейстердің жүргізушілері, негізінен Өзбекстан азаматтары болып шықты.

Сот оларды әкімшілік құқық бұзушылықтар туралы кодекстің 545-бабы бойынша кінәлі деп таныды.

Дизель отыны мемлекет кірісіне тәркіленді. Әр жүргізушіге 15 МРП — 64 875 теңге көлемінде айыппұл тағайындалды.

Істерді қарау кезінде сот жүргізушілердің кінәсін мойындауын және өкінішін ескерді, бірақ санкцияларды заңмен белгіленген көлемде тағайындады.

Кеденшілер жасырын дизельді қалай табады.

Мұндай схемаларды анықтау үшін құжаттарды тексеру жеткіліксіз. Инспекторлар жүк көліктерінің конструкциясын тексеріп, өндіруші тарапынан қарастырылмаған қосымша сыйымдылықтарды іздейді.

Именно кустарные бактар отынды жүк көлігіне қажетті көлемнен әлдеқайда көп тасымалдауға мүмкіндік береді.

«Тажен» посты мұндай бақылау үшін ерекше маңызға ие. Бұл Өзбекстанмен ЕАЭО сыртқы шекарасындағы жүк жолаушы автокөлік қатынасының ең ірі халықаралық өткізу пункті.

Тыйымның артында не тұр.

Мұнай өнімдерінің экспортын бақылау ішкі нарықтың балансымен тікелей байланысты. Қаншалықты көп отын белгіленген ережелерден тыс шекарадан өтсе, Қазақстанда қолжетімді көлемдердің азаю қаупі соғұрлым жоғары болады.

Бұл мәселе әсіресе көлік, аграрлық сектор және өнеркәсіп тарапынан дизельге сұраныстың артуы кезеңдерінде сезімтал болады.

Маңғыстау облысының мемлекеттік кірістер департаменті халықаралық тасымал қатысушыларына ескертті: қосымша отын бактарын пайдалану арқылы тыйымды айналып өту әрекеттері әрі қарай да тоқтатылатын болады.